Fleet 80 Canuck / Le Fleet 80 Canuck

In 1944, J.O. Noury, of Stoney Creek, ON designed and built a high-wing monoplane. Fleet Aircraft of Fort Erie, bought this aircraft and the design rights in preparation for what it saw as a post-war boom in aviation. After flying and modifying the prototype, Fleet began production of what it named the Model 80 Canuck.

The Canuck was a two-seat aircraft with very easy handling characteristics. As such it proved very popular amongst flying clubs, charter airlines and private pilots. Fleet exported 24, with 19 going to Argentina. Fleet also developed floats for the aircraft, which served very well. Fleet also built one Model 81, a Model 80 with an extra seat in the baggage compartment.

Despite the fact that Fleet built 198 Canucks between 1945 and 1947, it had overextended itself by overestimating the market. Forced to re-organize, the rights to the Canuck, as well as all remaining parts were sold to Leavens Brothers of Toronto. They in turn built 25 aircraft and supplied the components for a 26th, which the St. Catherines Flying Club assembled. The rights were finally sold to Marcel Dorion Aviation of Montreal.

With over 225 Canucks built in Canada, the aircraft was one of the most popular Canadian designed and built post-war aircraft for flying clubs. Many Canadian pilots still look back fondly upon the Canuck.

 En 1944, J.O. Noury, de Stoney Creek (Ontario), conçoit et fabrique un monoplan à voilure haute. La Fleet Aircraft, de Fort Erie, achète l’appareil et les droits de conception pour se préparer à ce qu’elle considère comme un boom d’après‑guerre dans le domaine de l’aviation. Après avoir fait voler le prototype et l’avoir modifié, elle entreprend de produire un appareil qu’elle nomme modèle 80 Canuck.

Le Canuck est un biplace très facile à piloter. Il connaît donc beaucoup de succès auprès des aéroclubs, des exploitants de vols d’affrètement et des pilotes privés. La Fleet Aircraft en exporte 24, dont 19 en Argentine. Elle met également au point des flotteurs très utiles pour l’appareil. En outre, la Fleet Aircraft construit le modèle 81, c’est‑à‑dire un modèle 80 qui compte une place additionnelle dans la soute à bagages.

Même si la Fleet Aircraft fabrique 198 Canuck, de 1945 à 1947, elle surestime le marché et en entreprend donc trop pour ses moyens. Contrainte de se réorganiser, elle vend les droits liés au Canuck, ainsi que toutes les pièces restantes, à la Leavens Brothers, de Toronto. À son tour, l’entreprise fabrique 25 appareils et fournit les pièces d’un 26^e avion, qui est assemblé par le St. Catherines Flying Club. Les droits sont finalement vendus à Aviation Marcel‑Dorion, de Montréal.

Compte tenu des 225 Canuck et plus construits au Canada, l’appareil fait partie des avions d’après‑guerre conçus et fabriqués au Canada les plus en vogue auprès des aéroclubs. De nombreux pilotes canadiens se souviennent encore avec fierté du Canuck.