The CL-41, named the Tutor in Canadian service, is perhaps the best known of all Canadair products, serving as the aircraft of the famous Snowbirds aerobatics team. The aircraft started as a private venture and unlike previous Canadair products, was wholly designed by the company.

The Tutor's design began in 1958 when Canadair saw the potential for an all-purpose jet trainer for the military. Two prototypes were built, the first flying on 13 January 1960.
There were three models of the CL-41. The first, designated the CL-41A and used by the RCAF and Canadian Armed Forces, was a pilot trainer while the second, the CL-41R, was a systems trainer configured to match the radar system of the Canadair-built CF-104 Starfighter. The third type, the CL-41G was designed for armament training and ground attack. It was this last model of which Malaysia bought 20 aircraft, designated the Tebuan ("Wasp" in the Malay language) and delivered in 1967.

The Royal Canadian Air Force (RCAF) became interested in the CL-41 and in September 1961 ordered 190 aircraft of the CL-41A model. It began service as a jet trainer in 1964 and continued in this role until 2000, when aircraft of the NATO Flying Training Program replaced it. In 1967, ten Tutors were painted in gold colours and flew as the "Golden Centennaires" aerobatic team during the centennial year. Although the team was disbanded at the end of 1967, the Tutor reappeared in 1971 as part of the Snowbirds and has thrilled audiences since then.

The Tutor was an evolutionary aircraft for Canadair. After designing and building it in-house, Canadair's design team went on to create aircraft that fit into niches, thereby developing new aviation opportunities for the Canada and this Canadian firm.

Le CL41, qui porte le nom de Tutor dans les Forces canadiennes, est peut-être le plus connu de tous les produits de Canadair, car c’est l’avion qu’utilise la célèbre patrouille acrobatique des FC, les Snowbirds. Contrairement à ses produits antérieurs, la firme Canadair a entièrement conçu cet appareil, et ce, avec ses propres fonds.

La conception du Tutor commence en 1958, lorsque Canadair constate qu’il y a un marché potentiel pour un avion d'entraînement à réaction polyvalent destiné aux militaires. Deux prototypes sont construits, et le premier vole pour la première fois le 13 janvier 1960. Il y a au total trois modèles de CL41. Le premier, appelé CL41A, est un avion d'entraînement pour les pilotes, alors que le deuxième, le CL41R, est un avion d’entraînement sur les systèmes, configuré de manière à correspondre au système radar du CF104 Starfighter construit par Canadair. Le troisième, le CL41G, est conçu pour l’entraînement au maniement de l’armement et à l’attaque au sol. La Malaisie a acheté 20 avions de ce troisième modèle, qu’elle a appelé Tebuan (terme signifiant « guêpe » en malais); les appareils lui ont été livrés en 1967.

L’Aviation royale du Canada (ARC) s’intéresse au CL41 et, en septembre 1961, elle commande 190 avions de modèle CL41A, lesquels entrent en service en 1964 comme avions d'entraînement à réaction et continuent de jouer ce rôle jusqu’en l’an 2000, année où les avions du programme d'entraînement en vol de l'OTAN les remplacent. En 1967, à l’occasion du centenaire du Canada, 10 Tutor sont peints de couleur or et servent d’avions de démonstration à la patrouille acrobatique « Les Paladins du Centenaire ». Après le démantèlement de cette patrouille à la fin de 1967, le Tutor reprend du service en 1971 comme avion de l'équipe de démonstration aérienne des Snowbirds et il continue d’épater le public depuis ce temps.

Le Tutor a constitué un avion évolutif pour Canadair. Après l’avoir conçu et construit dans ses propres installations, l’équipe de conception de l’entreprise a continué de mettre au point des appareils adaptés aux créneaux les plus en demande et de créer ainsi de nouvelles occasions d’affaires en aéronautique pour le Canada et pour elle-même.